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Format Title Artist Label Model Number Release Press 12 クチコミ8000 餓鬼レンジャー 東雲RECORDS IMPA-0004 2003/--/-- - Side Track Title Produce A 1 クチコミ8000 feat.BOMB044,KEN-1-RAW,海 G.P 2 ラップ王子さん SUMICO 3 PASTIME MISSION DJ HIGH SWITCH 4 A CHORUS 9 feat.DISRUGRAT,KEN-1-RAW,BOMB044,AGENT ORANGE,海,DARK EYEZ DJ HIGH SWITCH 5 FUTURE FUNK DJ HIGH SWITCH B 6 クチコミ8000(Inst) G.P 7 ラップ王子さん(Inst) SUMICO 8 PASTIME MISSION(Inst) DJ HIGH SWITCH 9 A CHORUS 9(Inst) DJ HIGH SWITCH PERTAIN CD DA-PONG
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[部分編集] Supply Demand データ 依頼者:リカルド・ディアス 目的:誰よりも先に売人に接触する 報酬:$10,000 受付:スターフィッシュ島のディアス邸(Dのマーク) 操作開始:ディアス邸の裏 制限時間:なし 仲間・護衛対象:なし→運転席のランス 乗り物:Squaloで固定 終了地点:ディアス邸の裏 終了時の乗り物:なし その他:特になし ミッションの流れ ディアス邸の裏のマーカーに入る マーカーに停泊しているヨット(Marquis)に向かってボートレース 一人称射撃の画面に切り替わる 襲ってくる敵を迎え撃ってボートを守る ディアス邸の裏に到着して終了 攻略ポイント レースパートは特に難しいところはない。 ゴルフ場に通じる橋をくぐった先でTropicoが停まっているが、 この手前は蛇行を強いる地形なので、大抵の人は慎重な運転をしていて対応できるはず。 後半では、2つ前のミッション「Phnom Penh 86」と同じ形式の戦闘があるため、やはり人によっては手こずる。 まず後方からボート2隻が迫ってくる。 ひたすら追いかけて乱射してくるので、せめて射手だけでも倒しておこう。 続いて、マリブクラブの西の桟橋にて数人待ち伏せしている。 すごい勢いで通り過ぎるうえ、ドラム缶があるのでそれを撃ったほうが確実。 その直後にヘリが現れる。大きさと挙動からボートよりは落としやすい。 最後にボート1隻が前方から現れる。スターフィッシュ島の近海に入ると止まるので、ボートの耐久に余裕があれば無視してもよい。 小ネタ レースパートのゴールとなるMarquisは、オーシャンビーチのマリーナに行けば乗れる。 [部分編集] 関連リンク・動画 Area GTA GTA Wiki + 決定版 + オリジナル + iOS/Android版や比較など
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まとめサイト作成支援ツールについて @wikiにはまとめサイト作成を支援するツールがあります。 また、 #matome_list と入力することで、注目の掲示板が一覧表示されます。 利用例)#matome_listと入力すると下記のように表示されます #matome_list
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人気商品一覧 @wikiのwikiモードでは #price_list(カテゴリ名) と入力することで、あるカテゴリの売れ筋商品のリストを表示することができます。 カテゴリには以下のキーワードがご利用できます。 キーワード 表示される内容 ps3 PlayStation3 ps2 PlayStation3 psp PSP wii Wii xbox XBOX nds Nintendo DS desctop-pc デスクトップパソコン note-pc ノートパソコン mp3player デジタルオーディオプレイヤー kaden 家電 aircon エアコン camera カメラ game-toy ゲーム・おもちゃ全般 all 指定無し 空白の場合はランダムな商品が表示されます。 ※このプラグインは価格比較サイト@PRICEのデータを利用しています。 たとえば、 #price_list(game-toy) と入力すると以下のように表示されます。 ゲーム・おもちゃ全般の売れ筋商品 #price_list ノートパソコンの売れ筋商品 #price_list 人気商品リスト #price_list
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「Wonderful Opportunity」(ワンダフル・オポチュニティ)は、B'zの楽曲。作曲は松本孝弘、作詞は稲葉浩志。 5thアルバム『IN THE LIFE』が曲の初出で、後にベストアルバム『B z The Best ULTRA Treasure 』(ファン投票4位)にも収録された。 シャッフルビートの楽曲で、サビでは頻繁に韻を踏んでいる。コーラスは大黒摩季が担当。ライブでは「恋心 (KOI-GOKORO)」や「MVP」のように振り付けを踊りながら歌われる。 ベストアルバム『B z The Best Treasure 』(以下Treasure)のファン投票では20位になり、その曲名を当てるクイズでこの曲を当てた人には音に反応して「Wonderful Opportunity」が流れるB'z人形がプレゼントされた。なお、B'z人形から流れる「Wonderful Opportunity」は今回のために録り直しされている。 参加ミュージシャン 松本孝弘:ギター・作曲・編曲 稲葉浩志:ボーカル・作詞 明石昌夫:マニピュレーター 青山純:ドラム 古村敏比古:サクソフォーン 大黒摩季:コーラス ライブ披露 B z LIVE-GYM 91〜 92 IN THE LIFE B z LIVE-GYM 93 RUN (後半から日替わりで演奏) B z LIVE-GYM Pleasure 97 FIREBALL B z SHOWCASE 2003 IT S SHOWCASE!! B z LIVE-GYM The Final Pleasure IT S SHOWTIME!! (石川、熊本、愛媛、福山、倉敷、神戸、21日の渚園公演を除く) B z LIVE-GYM 2008 ACTION (長野公演から「Easy Come, Easy Go!」と日替わりで演奏) 収録作品 CD作品 リリース日 タイトル 備考 1991年11月27日 IN THE LIFE 1995年12月20日 B z TV STYLE II Songless Version TV STYLEでの収録 2008年9月17日 B z The Best ULTRA Treasure 映像作品 リリース日 タイトル 規格 2004年2月25日 Typhoon No.15 〜B z LIVE-GYM The Final Pleasure IT S SHOWTIME!! in 渚園〜 VHSDVD 2013年1月30日 B z LIVE-GYM 2008 -ACTION- DVDBlu-ray
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8000系通勤型電車 実車について 沿線人口の急増による乗客増への対応と旧形車両の置き換えを目的として、1963年(昭和38年)より製造が開始された通勤型電車。 その後もいくつかのマイナーチェンジを繰り返しながら1983年(昭和58年)まで製造が続けられ、実に712両もの製造両数を数えるまでに到った。 これは同一系列(単一形式ではない)の私鉄電車においては異例で、その製造両数の多さから「私鉄の103系」という異名を与えられている。 20年という長期にわたって製造されたため、製造時期によって細かな違いがある。 当初は4両固定編成が登場し、2両の電動車を一括制御する1C8M方式、すなわちMM ユニット方式がとられたが、 2両固定編成登場時には1両の電動車のみ制御する1C4M方式、つまり1M方式がとられ、以後、6両、8両固定編成が登場するにあたっても、 MT比を1 1として両者が混在している。組み合わせによってローカル線区の2両から伊勢崎線北千住口の区間準急や区間急行、および東上線の10両まで、柔軟な運用が可能である。 最初は非冷房だったが、1970年代半ばから冷房車が登場、1976年からは台車形状が変更されるといったマイナーチェンジが行われたが、 あまりに製造両数が多いため4桁の番号では収まらず、急遽5桁番号としている編成も存在する。 また一見するとわからないが、よく見ると本線系統所属車と東上線系統所属車で仕様に細かな違いが見られるのも特徴である。 1986年(昭和61年)より修繕(注)が開始され、その後も修繕時期によって様々なバリエーションが発生している。 特に1987年(昭和62年)からの修繕車については前面スタイルも大きく変わり、まるで別形式のようなスタイルとなった。 その後の修繕車はこのスタイルを基本的には踏襲しつつもバリアフリー対応化や前部標識灯のHID化など、その修繕時期にあわせて細かな差異がある。 編成もそれまで2両・4両・6両・8両編成を基本としていたが2005年(平成17年)からは3両編成の800系・850系が登場している。 しかしながら50000系列の相次ぐ増備や30000系の配置換えによって次々に廃車が進行し、その数を減らす8000系であるが、 最初の修繕車の生き残りである8111Fは保存されることが決定、東武博物館の所有となり、登場当時のツートンカラーに復元の上イベント用として使用されている。 注)東武鉄道では、大規模な車体改修のことを「修繕」と称する イラスト作成に当たって 「東武の通勤電車」と聞かれて多くの方がこの電車を挙げることと思います。 東武鉄道の沿線に行けば必ずと言っていいほどこの電車が見られる、ということがちょっと前まではあったようです。 なにしろ700両を超える大所帯で、しかも20年間ひたすら製造され続けてきたワケで、その辺りは東武の保守的なイメージの象徴といえましょう。 それだけ8000系は性能的にも安定していて、使いやすかったし、コスト面でもそこそこ安かったということなのでしょうな。 1800系や6000系のベースになっている、というのもその辺りが要因なんでしょうね。 嗚呼、しかし時代の流れというのはじつに残酷なものでして、次世代通勤電車50000系列が登場すると、とたんに8000系は追いやられるようになりました。 野田線にも新車・60000系が入ることになるので、どんどん数が減っていくことになります…。ファンは急げ!! さてイラストですが、上段から登場当時(8101F)、冷房車・セイジクリーム塗装(8167F)、初期修繕車(1986年修繕分、8104F)、前面形状変更タイプ(1987年~1994年修繕分、8107F)、 ベンチレーター撤去タイプ(1995年~1996年修繕分、8144F)、HID前灯タイプ(1997年~2000年修繕分、8169F)、最終修繕車(2003~2007年修繕分、81120F)、 そして晴れて東武博物館所有となり永久保存が決定した8111Fを描いてみました。